Énvezettem?

A MÁV kétmilliárd forintért veszi meg a Restit. Nem a becslések szerinti piaci áron, ami 7-8 milliárd között is lehetett volna, hanem kétmilliárdért veszi meg a 'maradék' 85%-os tulajdonrészt, s lesz így a MÁV egyetlen tulajdonosa a Restinek. Olvasom itt is, ott is, és közben…

Új légitársaság alapításán dolgozik a kormány, amely a Malév pozícióját töltené be, akár 2012-től kezdődően. Amire már nagyon is szükség lenne, mert idáig sem a Malév, sem pedig az azt visszavásároló minisztérium nem nagyon teljesített megfelelően. S ahogy most kinéz, a…

Egyszerűen megáll az ész. Jobban mondva megint megáll, vazze, hogy a vasúttal foglalkozó blog-ra is kikacsintsunk. A vasutas szakszervezetek először is nagyon köszönik, hogy megkapják majd az ötmiliárdot, de egyből azon törik a fejüket, hogy állam csak azért fizet, hogy a…

A megintallunkvazze (MÁV) blog érdekes kérdést feszeget a legutóbbi posztjában. Mégpedig azt, hogy vajon mennyivel kellene csökkenteni a mostani MÁV-os vételárakat ahhoz, hogy az emberek inkább a vonatot válasszák, mint az autót. A kérdés jogos, csak rosszul van feltéve. Ugyanis…

Sajnos nem bírom megállni, hogy te szóljak megint ellent. Az ITélet blog nagyon érdekes témát feszegetett az egyik legutóbbi bejegyzésben. Arról írt akocsis, hogy vajon egy piramisépítésben otthonos akkori elöljáró vajon tudná használni a projekt vezetési tapasztalatát a mai,…

Az Engine of growth című Time cikkben a Kínában lezajló fejlődésről, és az állam által diktált fejlesztési iramról. Itt találtam ezt az érdekes szösszenetet: Right now, China is the world's leader with 6,552 km of high-speed tracks (defined as those that can carry trains at speeds…

Tótawé megint a lovak közé csapott, és most a szakszervezeteket, a sztrájkokat üti az ostornyéllel. Végre rámutatott, hogy bizony az egész intézmény, a szakszervezet, és az általuk összehozott sztrájkok lassan elvesztik az értelmüket. Ahogy írja: Nem tetszik a férfivécé?…

A Szépszabadság érdekes írást közölt a Kondoros-Kisszénás közötti vasútvonal helyzetéről. Arról, hogy egy vonatonkénti 0.8 fő átlagos utasszámú vonalra miért is költünk el 28 millió forintot évente. Arról, hogy naponta három pár személyvonat közlekedik,…

Bánatos nekrológot írt Tóth Melinda a hvg.hu oldalán a faluk helyzetéről. Mint írja, a faluk sorsa megpecsételődött, nincs esély a felzárkóztatásra, az infrastruktúra fejlesztésére, a munkanélküliség csökkentésére, stb. A helyzet, Tóth Melinda írására támaszkodva,…

Mondtak már sokat sokféleképpen a mostani Orangeways ötletről, miszetint luxusbuszokat indítanának Budapestről néhány vidéki megyeszékhelyre. Ami az index.hu-n Pók László tollából megjelent, attól megint csak arról bizonyosodhattam meg, hogy a régi szocialista hozzáállás…

Mennyire nincs igaza Pongrácz Gergely-nek, amikor a Takács László által írt index-es cikket (és a Reformszövetség javaslatát a vasútnak kiszabott állami támogatás drasztikus csökkentésére) kritizálja azért, mert szerinte nincs sok közgazdasági alapja. Pongrácz úrhoz…

Nagyon fontos részletre mutatott rá legutóbbi jegyzetében Lopecz István nol.hu-s írásában. A vasút vezetése lassan, de szisztematikusan kiiktatja magát a nemzeti együttérzésből. Gondolom ezt akarják elérni, nem pedig az ellenkezőjét, hiszen annyira keményen dolgoznak…

Hamár a vasútnál tartunk, és amúgy is sztrájk van, egy kis érdekesség arról, hogy mennyire keményen dolgoznak (már amikor) a magyar vasutasok. Most jött a hir, hogy Hollandiában új vasúti menetrendet vezettek be a múlt vasárnap. A járatok számát megemelték 3%-kal. Ez éves…

Elképedve olvastam a nol.hu lapján megjelent vasutas sztrájkról szóló cikket. A munkabeszüntetés fő oka az, hogy a vasutas alkalmazottak semmit sem kapnak abból a pénzből, ami a MÁV Cargo eladásából befolyik a MÁV kasszájába. A szakszervezetek szerint pedig 250 ezer forintot…